Mais areia, desta vez na margem sul.

Mais um treino, mais areia, e mais uma queda, desta vez na lama que é para variar!

Já só faltam 48 dias para a minha partida para Dakar e os treinos seguem-se com a frequência que é possivel... Desta vez a ideia era repetir o passeio que fiz à algumas semanas com a malta do Clube XT Portugal, mas evitando a parte das quedas que ainda foram algumas...

Para fazer companhia à Tenere, só apareceu uma KTM 990, mas pronto, poucos mas bons! Partimos em direcção à pedreira seguindo um track de GPS sacado da net, que nos meteu num caminho muito fixe com lombas e alguma areia, mas que tivemos que abandonar... o pneu da KTM estava pela hora da morte... Saimos dali, não dados como vencidos, fomos directo ao areal da pedreira onde consegui passar algumas vezes com a Tenere já com mais algum à vontade, e, mais importante, sem quedas! Claro que a KTM também tinha de tentar e, claro que ficou parada ao fim de alguns metros, pois o desgraçado do pneu não tinha qualquer aderência. Ainda suamos um pouco para a tirar dali, mas a coisa lá se fez.

Bem, não vou relatar o resto porque desta vez aproveitei o treino para testar o meu novo brinquedo, uma GOPRO HD Hero e passei umas horas valentes a produzir o diabo do filmezito... E como uma imagem vale mais que mil palavras, aqui vai:

PS: Para verem o video com melhor qualidade do que neste minusculo quadradinho, vejam-no directamente no Youtube em 720p!



Javier D'Ercole.

Areia, lá para os lados da Comporta!

A ideia era ter um primeiro contacto com areia a sério de forma a preparar-me para a próxima aventura. E nada melhor do que tentar fazer aquela que foi a primeira etapa do Lisboa-Dakar em 2007, lá para os lados da Comporta. Evento marcado no facebook, track carregado no GPS, pneus montados para o efeito, e lá fomos nós bater com o nariz nas cancelas que vedam o acesso às pistas e que estão devidamente assinaladas com um bem explícito "acesso proibido - propriedade privada"...

Depois de alguns quilómetros, sem sucesso, à procura de um acesso à pista que não passasse pela propriedade privada, lá desistimos do track e partimos a descoberta da zona.

Final de um trilho muito bom que descobrimos por acaso entre o Carvalhal e Brejos da Carregueira. 

Depois do almoço no Carvalhal lá continuamos de barriga cheia e meio ensonados até encontramos a tão desejada areia! O desejo de areia era tanto que ao fim de uns bons 10 metros tive de vê-la de mais perto! :-)

Primeiro encontro com a areia!

Como a técnica de esticar o rabo para trás e dar gás não estava evidentemente a funcionar, optamos por baixar o ritmo e mudar para outra técnica menos espectacular visualmente, mas bem mais eficiente em evitar quedas, a técnica do pezinho no chão...

Técnica do pé no chão... É bem melhor do que tudo o resto no chão...

Depois desta parte com areia encontramos ao acaso este estradão bem mais simples e divertido de fazer, com areia em algumas zonas, mas não tanta como no anterior.

E eis que, a meio desta recta, cruzamo-nos com isto!

O famoso gasoduto!

Depois de alguma hesitação lá nos metemos alguns metros na areia para ver como corria.

Conclusão: não é fácil, mas com mais alguma práctica e, principalmente, confiança, isto vai! Enquanto mais devagar se anda, mais cansa e mais difícil se vai tornando, agora quando se desloca o peso para trás e se tem confiança para acelerar, a coisa melhora muito. Ainda consegui faze-lo bem alguma vezes, mas quando caí pela terceira vez achei melhor parar por ali. ;-)

A hora do descanço!

Ainda tivemos oportunidade de treinar a orientação, já que havia cercas por todo o lado...

Mais uma cerca...

Um dia bem passado e certamente a repetir em breve! A práctica leva à perfeição!

Preparação para Dakar

Faltam hoje 108 dias para a minha "voltita" até Dakar, portanto está mais do que na altura de começar com as preparações. 

Fisicamente, estou a tentar dar umas corridinhas 2 ou 3 vezes por semana e acabei de me inscrever nas aulas de natação... Sim... eu sei que saber nadar não me vai ajudar muito no deserto... mas é dos desportos mais completos, mais em conta, e que eu até gosto, que vou conseguir fazer com regularidade mesmo com a chegada do Outono/Inverno.

Em termos de experiência TT, estou quase a zero..., razão pela qual também já me inscrevi no curso da http://www.motoxplorers.pt lá para Outubro. E este fds vou-me aventurar na areia com a malta do ClubeXT Portugal que vou finalmente conhecer. Não espero tornar-me no próximo Mark Coma, mas gostava de conseguir fazer mais de 100 metros na areia e/ou pedras sem estar constantemente a cair...

Em termos de preparação da mota, este fim-de-semana foi totalmente dedicado à construção dos suportes para as malas laterais que o meu pai construiu com recurso a meia dúzia de euros e uma grande dose de paciência. 

As malas Wolfman já devidamente montadas.

Primeira demão com o tratamento anti-ferrugem.

Já montado e pintado.

Encarregue a mim, que não tenho nem de perto nem de longe a habilidade dele para estas coisas, ficou a fixação do suporte para o GPS e sua respectiva alimentação.  

GPS fixado à aranha através de um braço RAM. A alimentação é feita pelo cabo mini USB instalado.

Para a próxima, fica a fixação do jerrican de gasolina na traseira da mota, assim como se vê nesta foto:

Ao fundo, o Mitsubishi também em fase de preparação.

Claro que, enquanto secava a tinta do suporte das malas, tive de experimentar pelo menos o GPS, e nada melhor para isso do que o geocaching. Carregados os waypoints, e com a companhia da minha sobrinha, lá fomos nós em busca da cache. Estava eu todo satisfeito com a qualidade da montagem do GPS que quase não reparava na luz amarela que acabava de acender no painel... Ainda estava eu a pensar se o problema poderia ser das minhas mexidas na parte eléctrica para ligar a alimentação do GPS, já o motor se estava a calar... Mal tentei dar à chave, vi logo o que era...A maldição do regulador de tensão das XTs... Basicamente o regulador de tensão que deveria estar a carregar a bateria pifa, e esta deixa de ser carregada... Como tal a mota acaba por parar... Os sintomas eram-me familiares pois tinha estado a ler sobre o tema depois de acontecer a pelo menos 3 motas iguais à minha no último Lés a Lés, e que tiverem de ir de reboque para casa... Como estava a poucas dezenas de km de casa, a solução foi carregar a bateria ligando-a a um carro e acelerar até casa enquanto tinha carga... 

Já em casa, ao desmontar o dito cujo, reparamos que o problema estava apenas na ficha, onde um dos terminais tinha practicamente derretido e acabado por isolar... Provisoriamente limpamos o terminal e voltamos a liga-lo, tendo ficado a funcionar, pelo menos por enquanto...

Conclusão, a grande razão para ter escolhido tal mota, foi a sua "suposta" fiabilidade... Azares acontecem a toda a hora e não há máquinas infalíveis, mas bolas... para quem passou anos a ouvir falar mal das Avarilias e das Sucatis, esperava um pouco mais desta japonesa...